Произвођач челичних шина по ЈИС стандарду
ПРОЦЕС ПРОИЗВОДЊЕ ПРОИЗВОДА
Стресни услови одJIS челична шинасу релативно сложени. Током употребе, крајеви шина су изложени периодичним ударним оптерећењима. Под дејством точкова воза, газећи слој шине има контактно напрезање, трење котрљања током рада локомотиве и трење клизања током кочења. Главни облици оштећења пруге укључују лом, хабање газећег слоја итд. Да би се прилагодили потребама железничког транспорта великих брзина и тешких терета, и како би се осигурала стабилност, удобност, безбедност и висока ефикасност рада брзих возова током рада.

Тип стандардне шине се изражава у килограмима масе шине по метру дужине. Шине које се користе на железницама моје земље укључују 75 кг/м, 60 кг/м, 50 кг/м, 43 кг/м и 38 кг/м.
ВЕЛИЧИНА ПРОИЗВОДА

1. Потребно је да има високу отпорност на хабање и високу чврстоћу.
2. Да би се постигла добра отпорност на замор, посебно добра отпорност на контактни замор, поред високе чврстоће, потребно је да има и високу чистоћу.
3. Има добре перформансе заваривања и стога захтева употребу бешавних линија.
4. Требало би да има добру отпорност на лом како би се осигурала безбедност и поузданост рада железничког система.
5. Има високу праволинију и димензионалну тачност.
Јапанске и корејске шине | ||||||
Модел | Висина шине А | Ширина дна Б | Ширина главе C | Дебљина струка D | Тежина у метрима | Материјал |
JIS15KG | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | ИСЕ |
ЈИС 22 кг | 93,66 | 93,66 | 50,8 | 10,72 | 22.3 | ИСЕ |
ЈИС 30А | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.3 | 30.1 | ИСЕ |
ЈИС37А | 122,24 | 122,24 | 62,71 | 13,49 | 37,2 | ИСЕ |
ЈИС50Н | 153 | 127 | 65 | 15 | 50,4 | ИСЕ |
ЦР73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73,3 | ИСЕ |
ЦР 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100,2 | ИСЕ |
Производни стандарди: JIS 110391/ISE1101-93 |

Јапанске и корејске шине:
Спецификације: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Стандард: ЈИС 110391/ИСЕ1101-93
Материјал: ИСЕ.
Дужина: 6м-12м 12,5м-25м
КАРАКТЕРИСТИКЕ
ФункцијаЖелезницаКолосес служи да води точкове возног парка напред, да носи огроман притисак точкова и да га преноси на прагове. На електрификованим железницама или аутоматским блок деоницама, шине служе и као колосечна кола.

Челичне шине такође имају добру заварљивост и пластичност. То омогућава челику за колосек да се прилагоди различитим облицима и кривинама, што олакшава конструкцију. Челик за колосек може се обрађивати заваривањем, хладним савијањем и другим методама обраде како би се задовољиле потребе различитих облика колосека и дизајна пруга.


ПАКОВАЊЕ И ДОСТАВА
Не само да може осигурати несметан ток транспорта, већ и побољшати безбедност возова и удобност вожње. У будућности, са брзим развојем и надоградњом челичног железничког саобраћаја по стандарду UIC, челични шински транспорт ће се наставити прилагођавати новим потребама са својим јединственим карактеристикама и предностима, пружајући људима ефикасније, безбедније и удобније искуство превоза.

КОНСТРУКЦИЈА ПРОИЗВОДА

Честа питања
1. Како могу добити понуду од вас?
Можете нам оставити поруку, а ми ћемо одговорити на сваку поруку на време.
2. Да ли ћете испоручити робу на време?
Да, обећавамо да ћемо пружити производе најбољег квалитета и испоруку на време. Искреност је начело наше компаније.
3. Могу ли добити узорке пре наручивања?
Да, наравно. Обично су наши узорци бесплатни, можемо их произвести по вашим узорцима или техничким цртежима.
4. Који су ваши услови плаћања?
Наш уобичајени рок плаћања је 30% депозита, а остатак на основу рачуна. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Да ли прихватате инспекцију треће стране?
Да, апсолутно прихватамо.
6. Како верујемо вашој компанији?
Годинама се специјализујемо за челични посао као златни добављач, седиште се налази у провинцији Тјенђин, добродошли смо да истражимо на било који начин, свим средствима.