Кина добављач нуди уступке цена за АллГБ стандардне железничке моделе
РазвојГБ стандардна челична шинаможе се пратити до почетка 19. века. Пре употребе челика железнице су изграђене помоћу шина од ливених гвожђа. Међутим, ове шине су биле склоне пуцању и пробијању под великим оптерећењима, ограничавајући се ефикасност и сигурност железничког превоза.
Процес производње производа
Прелаз из ливеног гвожђа дожелезничкидогодио се постепено током неколико деценија. Средином 19. века, инжењери су започели експериментишући са шинама од кованих гвожђа, који су били издржљивији и мање крхки од ливених гвоздених шина. Међутим, ковано гвожђе је и даље имало ограничења у погледу снаге и издржљивости.
У 1860-има је развијен процес БессеМер који је дозвољен за масовну производњу висококвалитетног челика. Овај процес је укључивао пушење ваздуха кроз растопљени гвожђе да уклони нечистоће и производи челик са врхунском снагом и жилавошћу.
Увођење челичних шина револуционирани железнички превоз. Челичне шине могле су да издрже теже оптерећења и веће брзине, што је довело до повећане ефикасности и капацитета у железничким системима. Са трајности челичне шине, трошкови одржавања и време застоја увелико су смањени, омогућавајући поузданије и континуиране оперативне операције.
Пошто је увођење челичних шина, у току је напредна напредњака у техникама производње челика и дизајном железница. Челичне легуре са специфичним својствима, попут високог отпорна на хабање и отпорност на корозију, развијени су како би се задовољиле захтеве модерног железничког превоза.
Данас челичне шине и даље представљају главни избор за железничку конструкцију због своје снаге, издржљивости и економичности. Они се непрестано побољшавају како би се испунили све веће захтеве транспортне индустрије.
Величина производа
| Назив производа: | ГБ стандардна челична шина | |||
| Тип: | Тешка шина, шина кран, лагана шина | |||
| Материјал / спецификација: | ||||
| Лагана железница: | Модел / материјал: | К235,55К; | Спецификација: | 30кг / м, 24кг / м, 22кг / м, 18кг / м, 15кг / м, 12 кг / м, 8 кг / м. |
| Тешка шина: | Модел / материјал: | 45мн, 71мн; | Спецификација: | 50кг / м, 43кг / м, 38кг / м, 33кг / м. |
| Зрачна дизалица: | Модел / материјал: | У71мн; | Спецификација: | Кугласти кг / м, Ку80 кг / м, ку1кг / м, ку120 кг / м. |
ГБ стандардна челична шина::
Спецификације: ГБ6КГ, 8кг, ГБ9КГ, ГБ12, ГБ15КГ, 18кг, ГБ22КГ, 24кг, ГБ30, П50КГ, П43КГ, П50КГ, П60кг, П60кг, Кугласти, Ку120, Ку120
Стандард: ГБ11264-89 ГБ2585-2007 ИБ / Т5055-93
Материјал: у71мн / 50мн
Дужина: 6М-12М 12,5м-25м
| Роба | Разреда | Величина секције (мм) | ||||
| Висина железнице | Ширина базе | Ширина главе | Дебљина | Тежина (кгс) | ||
| Лагана шина | 8кг / м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12кг / м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15кг / м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18кг / м | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22кг / м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24кг / м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30кг / м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тешка шина | 38кг / м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43кг / м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50кг / м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60кг / м | 176.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75кг / м | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| УИЦ54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| УИЦ60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Шина за подизање | Ку70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Ку80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| Ку100 | 150.00 | 150.00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Ку120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Предност
Тип и снагажелезничка стазаизражавају се приближној маси (килограми) на метар дужине. На пример, тренутне стандардне врсте шина у Кини су 43кг / м, 50кг / м, 60кг / м, 75кг / м, итд. Стандардна дужина шина у Кини: 43кг / м је 12,5 м или 25 м; Дужина шина изнад 50кг / м је 25м, 50м и 100м. Идите на фабрику железничке заваривања да бисте га заварили у дугу шину од 500 м, а затим га превозите на градилиште и заварите га у потребну дужину.
Железничка шина спецификација могу се разликовати у зависности од специфичних захтева железничког система и земље. Међутим, неке заједничке спецификације укључују:
Тежина шине: Тежина шине се обично изражава у килограмима по дворишту (ЛБС / ИД) или килограми по метру (кг / м). Тежина шине одређује капацитет оптерећења и издржљивост шине.
Одељење за шине: Профил шине, такође познат и као пресек железничка шина, може да се разликује. Неке заједничке рабљене секције укључују И-Одељак (такође познат као одељак "И-сноп"), Одељак УИЦ60 и Одељак АСЦЕ 136.
Дужина: Дужина шине може се разликовати у зависности од одређеног железничког система, али стандардне дужине су обично између 20-30 метара.
Стандардни: Различити региони или земље могу имати посебне стандарде за железничке шине. На пример, у Северној Америци, Удружење америчких пруге (ААР) поставља стандарде за спецификације шина.
Челични разред: Специфична оцена челика која се користи у железничким шинама може се разликовати. Обично коришћене челичне разреде укључују карбонски челик (као што је А36 или А709), легурни челик (као што је АИСИ 4340 или АСТМ А320) и топлотни челик (као што је АСТМ А759).
Отпорност на хабање: Железничке шине подвргнуте су непрекидном хабању са точковима возова. Стога је отпорност на хабање важна спецификација за шине. На железничкој површини могу се нанети разни премази или третмани за побољшање отпорности на хабање.
Заваривост: Раил спојеви често захтевају заваривање за повезивање појединачних железничких одељења. Због тога, спецификације шине могу да укључују критеријуме за заваривост како би се осигурала одговарајућа чврстоћа и издржљивост заваривања.
НАПОМЕНА: Важно је да се односи на одређене стандарде железнице који се користе у вашем региону или земљи за детаљне и тачне спецификације.
Пројекат
Наша компанија'сСпецификација шине челика13.800 тона челичних шина извозе се у Сједињене Државе испоручене су у Тиањин порт одједном. Пројект грађевине је завршен последња шина која је постојана стављена на железничку пругу. Ове шине су све из универзалне производне линије наше шине и челичне фабрике греде, користећи Глобал произведену на највише и најстроже техничке стандарде.
За више информација о железничким производима, контактирајте нас!
Вецхат: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Е-пошта:chinaroyalsteel@163.com
Кинески добављач железница, Кина челична шина, ГБ стандардна челична шина
Примена
СветлостЖелезничка пругасе углавном користи за постављање привремених транспортних линија и лаких локомотивних линија у шумским областима, рударској области, фабрикама и градилиштима. Материјал: 55К / К235Б, Екецутиве Стандард: ГБ11264-89.
1. Поље железничког саобраћаја
Шине су битна и важна компонента у конструкцији и раду железнице. У железничким превозом челичне шине одговорно су за подршку и ношење целокупне тежине воза, а њихов квалитет и перформансе директно утичу на сигурност и стабилност воза. Због тога се шине морају имати одлична физичка и хемијска својства, као што су висока чврстоћа, отпорност на хабање и отпорност на корозију. Тренутно је железнички стандард који користи већина домаћих железничких линија је ГБ / Т 699-1999 "високи конструкцијски челик угљеника".
2 Грађевинско инжењеринг поље
Поред железничког поља, челичне шине се такође широко користе у грађевинском инжењерству, као што су у изградњи кранова, торањских кранова, мостова и подземних пројеката. У тим пројектима шине се користе као подножје и учвршћења за подршку и ношење тежине. Њихов квалитет и стабилност имају витални утицај на безбедност и стабилност целокупног пројекта грађевине.
3. Тешка механизација
У области производње тешких машина, шине су такође уобичајена компонента, која се углавном користи на пистама састављеним од шина. На пример, радионице челичних биљака, производне линије у аутомобилским фабрикама, итд. Све морају да користе писте сачињене од челичних шина за подршку и ношење тешких машина и опреме тежине десетинама тона или више.
Укратко, широка примена челичних шина у транспорту, грађевинским инжењеринг, тешким машинама и другим пољима остварила је значајне доприносе развоју и напретку ових индустрија. Данас, са континуираним иновацијама и развојем технологије, шине се стално ажурирају и надограђују како би се прилагодили сталном унапређењу и остваривању перформанси и квалитета у различитим областима.
Паковање и отпрема
Побољшање ГБ стандардне дизајна челичне челичне дизајна је такође један од начина за побољшање чврстоће и отпорности на хабање.
У железничкој глави ране шине, површина газећег слоја је релативно њежна, а лукови са мањим радијусом користе се на обе стране. До 1950-их и 1960-их пронађено је да је без обзира на облик првобитно дизајниране железничке главе, након хабања возачких точкова, облик газишта на врху шине био је готово све кружно и радијус АРЦ са обе стране биле су релативно велике. Експериментална симулација открила је да је љуштење железничке главе повезано са прекомерним контактним стресом на точковима на унутрашњем филету железничке главе. Да би се смањила оштећења шипке на железници, све земље су модификовале АРЦ дизајн железничке главе да би се смањила пластична деформација.
Прво, земље су слиједиле такав принцип у дизајну ГБ стандардне шећерске пазећи на главу: АРЦ ГРАД ГЛАВНОГ ГЛАСС-а у складу са величином газишта на точковима што је више могуће, односно величине газишта АРЦ-а, као што је железничка железница 59,9кг / м у Сједињеним Државама, железничка глава АРЦ је усвојена Р254-Р31,75-Р9.52; Шишка 65 килограма / м бившег Совјетског Савеза, железничка глава АРЦ усваја Р300-Р80-Р15; УИЦ 60кг / м железница, железничка глава АРЦ усваја Р300-Р80-Р13. Може се видети из горе наведеног да је главна карактеристика дизајна одељка савремене железничке главе употреба сложених кривина и три радијуса. Са стране железничке главе, усваја се равна линија са уским врхом и широком дном, а нагиб равне линије је углавном 1: 20 ~ 1: 40. Равна линија са великим нагибом често се користи у доњој чељусти железничке главе, а нагиб је углавном 1: 3 до 1: 4.
Друго, у транзицијској зони између ГБ стандардне челичне железничке шине и шине, како би се смањили пукотине проузроковане концентрацијом стреса и повећати отпорност на тренцију између рибњаке и шине, исказана је и у транзицијској области између Жељезничка глава и железнички струк и велики дизајн радијуса усвојени су у струку. На пример, УИЦ-ова 60кг / м железница користи Р7-Р35-Р120 у транзицијској зони између железничке главе и струка. Јапан 60кг / м железница користи Р19-Р19-Р500 у транзицијској зони између железничке главе и струка.
Треће, у транзицијској зони између железничког струка и дна шине, у циљу постизања глатког преласка одељка, такође је усвојен сложен кривуљни дизајн, а постепена транзиција је несметано повезана са нагибом дна шине. Као што је ЗИЦ60КГ / М желез, јесте да користите Р120-Р35-Р7. Јапанска 60кг / м шина користи Р500-Р19. Кина 60кг / м шина користи Р400-Р20.
Четврто, дно железничког дна је све раван, тако да одељак има добру стабилност. Крајња лица дна шине су све под правим углом, а затим заокружени малим радијусом, обично Р4 ~ Р2. Унутрашња страна железничког дна обично је дизајнирана са два скупа косих линија, од којих неки усвоје двоструки нагиб, а неки усвајају појединачни нагиб. На пример, железничка железница УИЦ60КГ / М усваја 1: 275 + 1: 14 двоструки нагиб. Јапан 60кг / м Раил усваја 1: 4 јединствени нагиб. Кина 60кг / м Раил усваја 1: 3 + 1: 9 двоструки нагиб.
Изградња производа
Направљено у Кини, првокласној услузи, врхунски квалитет, светски познати
1. Скали ефекат: Наша компанија има велики ланац снабдевања и велику фабрику челика, постизање ефеката у транспорту и набавци и постајући челична компанија која интегрише производњу и услуге
2. разноликост производа: разноликост производа, било који челик који желите да се купите од нас, углавном се баве челичним структурама, челичним шинама, челичним пиловима, фотонапонским носачима, фотонапонским заградама, каналним челичним завојницама и осталим производима, што га чини флексибилнијим одабиром Жељени тип производа за испуњавање различитих потреба.
3. Стабилна понуда: Имати стабилнију производну линију и ланац снабдевања може пружити поузданије снабдевање. Ово је посебно важно за купце којима је потребно велике количине челика.
4. Утицај марке: Имајте већи утицај марке и веће тржиште
5. Услуга: велика челична компанија која интегрише прилагођавање, превоз и производњу
6 Конкурентност цена: Разумна цена
* Пошаљите е-пошту наchinaroyalsteel@163.comДа бисте добили понуду за своје пројекте
Посета купцима
Постављана питања
1.Како могу добити цитат од вас?
Можете нас оставити поруку и одговорићемо на сваку поруку на време.
2. Доставите робу на време?
Да, обећавамо да ћемо на време пружити најквалитетније производе и испоруку. Искреност је нашу компанију нашу компанију.
3. Да ли добијем узорке пре наруџбе?
Да, наравно. Обично су наши узорци слободни, можемо произвести по својим узорцима или техничким цртежима.
4. Који је ваш услови плаћања?
Наш уобичајени рок плаћања је 30% депозита и одмарајте се против Б / Л. ЕКСВ, ФОБ, ЦФР, ЦИФ.
5. Да ли прихватите инспекцију треће стране?
Да апсолутно прихватамо.
6.Како верујемо вашој компанији?
Годинама смо специјализовали у челику као Голден добављач, седиште се налази у провинцији Тиањин, добродошлих да истражује било који начин, на сваком случају.
