JIS стандардна челична шина, прилагођена линеарна водилица Hr15 20 25 30 35 45 55

Кратак опис:

Стандардне челичне шине JIS се углавном састоје од главе, подножја, унутрашњег и ивичног дела. Глава је најгорњи део шине пруге, облика слова „V“, који се користи за вођење релативног положаја између шина точкова; подножје је најнижи део шине пруге, равног облика, који се користи за подупирање тежине терета и возова; унутрашњост је унутрашња структура шине пруге, укључујући дно шине, јастучиће за апсорпцију удараца, спојнице итд., које могу ојачати пругу, а истовремено играју улогу апсорпције удараца и одржавања толеранција; ивични део је ивични део шине пруге, изложен изнад земље, који се углавном користи за расподелу тежине воза и спречавање ерозије врха шине.

Оцена:ЈИС1103-91/ЈИСЕ1101-93

Стандардно:ЈИС

Сертификат:ИСО9001

Пакет:Стандардни пакет за пловидбу

Рок плаћања:рок плаћања

Контактирајте нас:+86 15320016383

: [email protected]

Пошаљите нам имејл WhatsApp

Детаљи производа

Ознаке производа

Као важна компонента уJIS стандардна челична шинапревоз, железничке шине имају следеће функције:
1. Носивост: Ноге шина су разумно пројектоване и имају довољну чврстоћу да подрже целу тежину воза и обезбеде безбедност и стабилност воза.
2. Положај точка вођице шине: Глава шине је у облику слова "V", што може да усмери релативни положај између шина точкова и смањи вероватноћу исклизнућа воза из шина.
3. Смањите отпор транспорта: Разуман дизајн пруга може смањити отпор возова и побољшати ефикасност железничког транспорта.
4. Обезбедити безбедан и стабилан рад возова: Шинске пруге су важне компоненте железничког транспорта и играју важну улогу у безбедности, стабилности и брзини вожње возова.
5. Побољшајте удобност: Шине пруге су равномерно истрошене, а коефицијент трења је одговарајући, што смањује ударце и вибрације када воз ради и побољшава удобност железничког превоза.

ПРОЦЕС ПРОИЗВОДЊЕ ПРОИЗВОДА

Технологија и процес изградње

Процес изградњешина на прузиподразумева прецизно инжењерство и пажљиво разматрање различитих фактора. Почиње пројектовањем распореда пруге, узимајући у обзир предвиђену употребу, брзине возова и терен. Након што је пројектовање завршено, процес изградње почиње следећим кључним корацима:

1. Ископавање и темељ: Грађевинска екипа припрема земљиште ископавањем подручја и стварањем чврстог темеља који ће издржати тежину и напрезање које намећу возови.

2. Постављање баласта: Слој ломљеног камена, познат као баласт, поставља се на припремљену површину. Ово служи као слој који апсорбује ударце, обезбеђује стабилност и помаже у равномерној расподели терета.

3. Везе и причвршћивање: Дрвене или бетонске везе се затим постављају на врх баласта, имитирајући структуру сличну раму. Ове везе пружају сигурну основу за челичне железничке пруге. Причвршћују се помоћу посебних шиљака или копчи, осигуравајући да остану чврсто на месту.

4. Постављање шина: Челичне железничке шине дужине 10 метара, често називане стандардним шинама, пажљиво се постављају преко прагова. Будући да су направљене од висококвалитетног челика, ове шине поседују изузетну чврстоћу и издржљивост.

ВЕЛИЧИНА ПРОИЗВОДА

Структурни дизајн Track Of-ашина на прузије разумно, што може ефикасно подржати и водити возове, смањити отпор у транспорту, осигурати безбедност и стабилност возова, а истовремено побољшати ефикасност транспорта и удобност железничког саобраћаја.

Јапанске и корејске шине
Модел	Висина шине А	Ширина дна Б	Ширина главе C	Дебљина струка D	Тежина у метрима	Материјал
JIS15KG	79,37	79,37	42,86	8.33	15.2	ИСЕ
ЈИС 22 кг	93,66	93,66	50,8	10,72	22.3	ИСЕ
ЈИС 30А	107,95	107,95	60,33	12.3	30.1	ИСЕ
ЈИС37А	122,24	122,24	62,71	13,49	37,2	ИСЕ
ЈИС50Н	153	127	65	15	50,4	ИСЕ
ЦР73	135	140	100	32	73,3	ИСЕ
ЦР 100	150	155	120	39	100,2	ИСЕ
Производни стандарди: JIS 110391/ISE1101-93

Јапанске и корејске шине:
Спецификације: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Стандард: ЈИС 110391/ИСЕ1101-93
Материјал: ИСЕ.

Дужина: 6м-12м 12,5м-25м

ПРОЈЕКАТ

Наша компанија'13.800 тона челичних шина извезених у Сједињене Државе је истовремено отпремљено у луку Тјенђин. Грађевински пројекат је завршен постепеним полагањем последње шине на железничку пругу. Све ове шине су са универзалне производне линије наше фабрике шина и челичних греда, произведене по највишим и најстрожим техничким стандардима широм света.

За више информација о железничким производима, контактирајте нас!

ВиЧет: +86 13652091506

Тел: +86 13652091506

Имејл:[email protected]

Национална стандардна железница:
Спецификације: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандард: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71Mn/50Mn
Дужина: 6м-12м 12,5м-25м

Америчка стандардна шина:
Спецификације: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175LB
Стандард: ASTM A1, AREMA
Материјал: 700/900A/1100
Дужина: 6-12 м, 12-25 м

UIC железница:
Спецификације: UIC50/UIC54/UIC60
Стандард: UIC860
Материјал: 900A/1100
Дужина: 12-25м

Немачка стандардна шина:
Спецификације: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
Стандард: DIN536 DIN5901-1955
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
Дужина: 8-25м

Британска стандардна железница:
Спецификације: BS50O, BS60A, BS60R, BS70A, BS75A, BS75R, BS80A, BS80R, BS90A, BS100A, BS113A
Стандард: BS11-1985
Материјал: 700/900A
Дужина: 6-18 м 8-25 м

Каналска шина:
Спецификације: 59R1, 59R2, 60R1, 60R2
Стандард: BS EN14811:2006
Материјал: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT
Дужина: 8-25м

Аустралијска железница:
Спецификације: 31 кг, 47 кг, 50 кг, 60 кг, 68 кг, 73 кг, 86 кг, 89 кг
Стандард: AS1085
Дужина: 8-25м
Европска стандардна шина:
Спецификације: 49E1, 49E2, 50E1, 50E2, 50E4, 50E5, 50E6, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 60E1
Спецификација: EN13674-1-2003
Дужина: 12-25м

Јужноафричке железнице:
Спецификације: 15 кг, 22 кг, 30 кг, 40 кг, 48 кг, 57 кг
Стандард: ISCOR
Дужина: 9-25 м

ПРЕДНОСТ

Шине колосекасу главна компонента железничких пруга у железничком систему, а њихова главна функција је да носе рад возова. Када се шине пруге оптерећују возовима, оне не само да морају бити у стању да поднесу тежину точкова, већ морају бити у стању да издрже и уздужна и попречна оптерећења која настају када воз креће. Стога, шине пруге морају имати одређену чврстоћу и крутост како би се осигурало нормално кретање возова.

ПРИЈАВА

У железничком транспорту, шине су неопходна компонента, тако да њихова поузданост мора бити загарантована. Као инфраструктура транспорта поцинкованих шина, сваки центиметар челичних шина мора осигурати квалитет и прецизност како би се осигурала безбедност и стабилност возова. Стога, обрада и квалитет шина захтевају строг надзор и испитивање од стране стручног и техничког особља.

ПАКОВАЊЕ И ДОСТАВА

1. Железнички превоз
Дугачке шине су неопходан материјал у изградњи железница, тако да је железнички транспорт преферирани метод дугог железничког транспорта. Железнички транспорт има предности великог обима транспорта, високе ефикасности, безбедности и поузданости. Захваљујући железничкој транспортној служби железничке компаније, дугачке шине могу се транспортовати директно од произвођача до градилишта. Током процеса транспорта, железничка компанија ће редовно вршити инспекције дугих шина како би се осигурала безбедност током транспорта.
2. Друмски превоз
У поређењу са железничким транспортом, друмски транспорт има мања ограничења у погледу дужине дугих шина и може да изабере флексибилнији метод транспорта. Пошто је обим друмског транспорта релативно мали, друмски транспорт се генерално користи за транспорт на кратким релацијама, као што је регионални транспорт између градова или унутар градова.
3. Водени превоз
Водни транспорт је вид транспорта који може да превози велике предмете и такође има велике предности за превоз дугих шина. Водни транспорт се генерално обавља бродовима, што карактерише велике транспортне удаљености и велики обим транспорта. Међутим, пошто је избор руте водног транспорта ограничен, а други начини транспорта морају бити повезани између почетне и крајње тачке робе, потребно је обратити пажњу на питања рутирања и координације током самог процеса транспорта.
Генерално, железнички транспорт је најбољи начин за транспорт дугих шина, али треба напоменути да током самог процеса транспорта, потребно га је координисати са другим логистичким методама транспорта. Истовремено, друмски и водни транспорт такође имају своје јединствене предности и потребно их је одабрати у складу са стварним условима. Укратко, избор одговарајуће методе дугог железничког транспорта може ефикасно осигурати ефикасност транспорта, смањити трошкове транспорта и побољшати квалитет изградње пројекта.

СНАГА КОМПАНИЈЕ

Произведено у Кини, првокласна услуга, врхунски квалитет, светски познато
1. Ефекат обима: Наша компанија има велики ланац снабдевања и велику фабрику челика, постижући ефекте обима у транспорту и набавци и постајући челична компанија која интегрише производњу и услуге
2. Разноликост производа: Разноликост производа, било који челик који желите можете купити од нас, углавном се бави челичним конструкцијама, челичним шинама, челичним шиповима, фотонапонским носачима, каналским челиком, силицијумским челичним калемовима и другим производима, што га чини флексибилнијим. Изаберите жељени тип производа да бисте задовољили различите потребе.
3. Стабилно снабдевање: Стабилнија производна линија и ланац снабдевања могу обезбедити поузданије снабдевање. Ово је посебно важно за купце којима су потребне велике количине челика.
4. Утицај бренда: Имају већи утицај бренда и веће тржиште
5. Услуга: Велика челична компанија која интегрише прилагођавање, транспорт и производњу
6. Конкурентност цена: разумна цена

*Пошаљите имејл на[email protected]да бисте добили понуду за ваше пројекте

ПОСЕТА КУПЦА

Честа питања

1. Како могу добити понуду од вас?
Можете нам оставити поруку, а ми ћемо одговорити на сваку поруку на време.

2. Да ли ћете испоручити робу на време?
Да, обећавамо да ћемо пружити производе најбољег квалитета и испоруку на време. Искреност је начело наше компаније.

3. Могу ли добити узорке пре наручивања?
Да, наравно. Обично су наши узорци бесплатни, можемо их произвести по вашим узорцима или техничким цртежима.

4. Који су ваши услови плаћања?
Наш уобичајени рок плаћања је 30% депозита, а остатак на основу рачуна. EXW, FOB, CFR, CIF.

5. Да ли прихватате инспекцију треће стране?
Да, апсолутно прихватамо.

6. Како верујемо вашој компанији?
Годинама се специјализујемо за челични посао као златни добављач, седиште се налази у провинцији Тјенђин, добродошли смо да истражимо на било који начин, свим средствима.

Претходно: Висококвалитетна индустријска шина JIS стандардна челична шина, шина од 9 кг, железничка челична шина

Следеће: ЈИС стандардна челична шина/тешка шина/кранска шина Фабричка цена Шине најбољег квалитета, колосек за отпадне железнице, метална железница, челична шина

Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је