Квалитетна AREMA стандардна челична шина

Тачност и равност AREMA стандардна челична шинаПравац кретања је веома важан за безбедност и удобност вожње железнице. Стога су квалитет производње и тачност обраде шина веома високи. Попречна и уздужна закривљеност шине се контролише у веома малом опсегу, што може ефикасно смањити тресење и буку воза.
ПРОЦЕС ПРОИЗВОДЊЕ ПРОИЗВОДА
Технологија и процес изградње
Процес изградњеASTM стандардна челична шинаИзградња пруга захтева прецизно инжењерство и пажљиво разматрање различитих фактора. Почиње пројектовањем распореда пруге, узимајући у обзир предвиђену употребу, брзине возова и терен. Након што је пројектовање завршено, процес изградње почиње следећим кључним корацима:
1. Ископавање и темељ: Грађевински тимови припремају земљиште ископавањем и изградњом чврстог темеља како би издржали тежину и притисак возова.
2. Постављање баласта: Слој ломљеног камена, који се назива баласт, поставља се на припремљено тло. Овај слој ломљеног камена делује као амортизер, пружа стабилност и помаже у равномерној расподели терета.
3. Прагови и причвршћивање: Дрвени или бетонски прагови се затим постављају преко баласта како би симулирали рамску конструкцију. Ови прагови пружају чврст темељ за шине. Причвршћују се помоћу специјализованих шиљака или копчи како би се осигурало да остану чврсто на месту.
4. Постављање колосека: Челичне шине дужине 10 метара (обично познате као стандардни колосек) пажљиво се постављају на прагове. Ове шине су направљене од висококвалитетног челика за изузетну чврстоћу и издржљивост.

ВЕЛИЧИНА ПРОИЗВОДА

Стандардна челична шина Сједињених Држава | |||||||
модел | величина (мм) | супстанца | квалитет материјала | дужина | |||
ширина главе | надморска висина | лајсна | дубина струка | (кг/м²) | (м) | ||
А(мм) | Б (мм) | Ц(мм) | Д(мм) | ||||
ASCE 25 | 38,1 | 69,85 | 69,85 | 7,54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
ASCE 30 | 42,86 | 79,38 | 79,38 | 8.33 | 14,88 | 700 | 6-12 |
ASCE 40 | 47,62 | 88,9 | 88,9 | 9,92 | 19,84 | 700 | 6-12 |
ASCE 60 | 60,32 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 29,76 | 700 | 6-12 |
ASCE 75 | 62,71 | 122,24 | 22.24 | 13,49 | 37,2 | 900А/110 | 12-25 |
ASCE 83 | 65,09 | 131,76 | 131,76 | 14.29 | 42,17 | 900А/110 | 12-25 |
90RA | 65,09 | 142,88 | 130,18 | 14.29 | 44,65 | 900А/110 | 12-25 |
115РЕ | 69,06 | 168,28 | 139,7 | 15,88 | 56,9 | К00А/110 | 12-25 |
136РЕ | 74,61 | 185,74 | 152,4 | 17.46 | 67,41 | 900А/110 | 12-25 |

AREMA стандардна челична шина:
Спецификације: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175LB
Стандард: ASTM A1, AREMA
Материјал: 700/900A/1100
Дужина: 6-12 м, 12-25 м
ПРЕДНОСТ
1. Висока чврстоћа: Захваљујући оптимизованом дизајну и посебној формулацији материјала, шине поседују високу чврстоћу на савијање и притисак, способне да издрже велика оптерећења возова и ударе, обезбеђујући безбедан и стабилан железнички транспорт.
2. Отпорност на хабање: Висока површинска тврдоћа шина и низак коефицијент трења отпорни су на хабање од точкова воза и шина, продужавајући њихов век трајања.
3. Добра стабилност: Прецизне геометријске димензије шина и стабилне попречне и уздужне димензије обезбеђују несметан рад воза и смањују буку и вибрације.
4. Практична инсталација: Шине се могу повезати на било коју дужину помоћу спојева, што чини инсталацију и замену практичнијом.
5. Ниски трошкови одржавања: Шине су релативно стабилне и поуздане током транспорта, што резултира ниским трошковима одржавања.

ПРОЈЕКАТ
Наша компанија'13.800 тоначеличне шинеизвезено у Сједињене Државе је у једном тренутку отпремљено у луку Тјенђин. Грађевински пројекат је завршен тако што је последња шина постепено постављена на железничку пругу. Све ове шине су са универзалне производне линије наше фабрике шина и челичних греда, произведене по највишим и најстрожим техничким стандардима широм света.
За више информација о железничким производима, контактирајте нас!
ВиЧет: +86 15320016383
Тел: +86 15320016383
Имејл:[email protected]


ПРИЈАВА
Железничка пругаПродаја је једна од основних компоненти железнице, која игра веома важну улогу у безбедности и ефикасности железничког саобраћаја. Стога, у процесу изградње и рада железнице, квалитет и тачност шина морају бити строго контролисани како би се осигурало да шина увек може да одржи добре перформансе и безбедност у дугорочном процесу рада.
1. Железнички саобраћај: Челичне шине се широко користе у железничком саобраћају, укључујући путнички и теретни превоз, метро и брзе железнице, и представљају основне компоненте железничког саобраћаја.
2. Лучка логистика: Челичне шине се користе у логистичким областима као што су докови и теретна дворишта, служећи као колосеци за дизалице и истоваре контејнера, олакшавајући утовар, истовар и кретање контејнера и терета.
3. Рударски транспорт: Челичне шине се користе у рудницима и рударским подручјима као опрема за унутрашњи транспорт, олакшавајући вађење и транспорт минерала.
Укратко, као основне компоненте железничког транспорта, челичне шине нуде предности као што су висока чврстоћа, отпорност на хабање, одлична стабилност, једноставна конструкција и ниски трошкови одржавања, што их чини широко коришћеним у железницама, лучкој логистици, рударском транспорту и другим областима.

ПАКОВАЊЕ И ДОСТАВА
Начин транспорта шина зависи првенствено од њихове врсте, величине, тежине и потреба за транспортом. Уобичајене методе железничког транспорта укључују:
Железнички транспорт. Ово је главни начин транспорта за дуге шине и погодан је за велике количине и превоз на велике удаљености. Предности железничког транспорта укључују велику брзину, високу безбедност и релативно ниске трошкове. Током транспорта, потребно је обратити пажњу на глаткоћу пруга, избор и заштиту вагона и фиксирање шина како би се спречило клизање или оштећење.
Друмски транспорт. Обично се користи за железнички превоз на кратким релацијама или у хитним случајевима. Предности друмског превоза су велика флексибилност и кратко време транспорта, али је обим транспорта релативно мали и погодан је за регионални превоз између градова или унутар градова. Током транспорта, потребно је обратити пажњу на брзину возила, стање на путу, избор камиона и осигурати да су шине фиксиране како би се избегле опасности попут превртања.
Водени транспорт. Погодан за превоз робе на велике удаљености и велике запремине. Предности водног транспорта су велике транспортне удаљености и велике количине транспорта, али је избор руте ограничен и потребно га је повезати са другим видовима транспорта између почетне и крајње тачке робе. Током транспорта, потребно је обратити пажњу на питања као што су отпорност на влагу, антикорозија, фиксирање и каблови.
Ваздушни превоз терета. Иако је неуобичајен, у неким случајевима, посебно за брзе железничке пруге тежине преко 30 тона, ваздушни превоз терета је опција. Предност ваздушног превоза терета је што је брз, али је трошак већи.
Поред тога, у зависности од специфичних потреба, за транспорт се могу користити и специјална возила или обични камиони са платформом. Током процеса транспорта, потребно је предузети одговарајуће мере безбедности, као што је обезбеђивање стабилности транспортног возила, непропусност камиона и одржавање камиона.


СНАГА КОМПАНИЈЕ
Наша компанија'13.800 тона челичних шина извезених у Сједињене Државе је истовремено отпремљено у луку Тјенђин. Грађевински пројекат је завршен постепеним полагањем последње шине на железничку пругу. Све ове шине су са универзалне производне линије наше фабрике шина и челичних греда, произведене по највишим и најстрожим техничким стандардима широм света.
За више информација о железничким производима, контактирајте нас!
ВиЧет: +86 15320016383
Тел: +86 15320016383
Имејл:[email protected]

ПОСЕТА КУПЦА



Честа питања
1. Како могу добити понуду од вас?
Можете нам оставити поруку, а ми ћемо одговорити на сваку поруку на време.
2. Да ли ћете испоручити робу на време?
Да, обећавамо да ћемо пружити производе најбољег квалитета и испоруку на време. Искреност је начело наше компаније.
3. Могу ли добити узорке пре наручивања?
Да, наравно. Обично су наши узорци бесплатни, можемо их произвести по вашим узорцима или техничким цртежима.
4. Који су ваши услови плаћања?
Наш уобичајени рок плаћања је 30% депозита, а остатак на основу рачуна. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Да ли прихватате инспекцију треће стране?
Да, апсолутно прихватамо.
6. Како верујемо вашој компанији?
Годинама се специјализујемо за челични посао као златни добављач, седиште се налази у провинцији Тјенђин, добродошли смо да истражимо на било који начин, свим средствима.
