ГБ Стандардна челична железничка железничка железница Железничка шина Челична шина Снажна и издржљива погодна за изградњу и тако даље
У смислу,Велепродајни железнички производиРазвој је такође историја развоја железнице. Без напредовања железничке технологије, тешко је развити тешка и брза железничка технологија. Квалитет шина има важан утицај на сигурност и ефикасност железничког саобраћаја.
Пре индустријске револуције у Европи, нумере су направљене од дугачких возила са ширином неколико центиметара. Под дрвеном стазом, комад дрвета је постављено хоризонтално свака два до три метра као што су спавачи. Слепићи се углавном користе за поправљање дрвене стазе тако да она одржава наведену ширину. Точкови који трче изнад њега такође су направљени од дрвета. У то време, челик се није могао произвести у великој мери, а гвожђе је такође било веома скуп материјал. Дрвена стаза је била лако носити и сузати. Касније су људи залепили танке дуге гвоздене листове на својој површини и поправили их ноктима. На стази, то не само продужава радни век стазе, већ и смањује отпорност на трења, што је најпримитивнија шина.
Процес производње производа
Процес технологије и грађевинарства
Процес изградњеВоз пруге пругеСтазе укључују прецизно инжењерство и пажљиво разматрање различитих фактора. Почиње да дизајнира распоред стазе, узимајући у обзир предвиђену употребу, брзину обуке и терену. Једном када се дизајн заврши, процес изградње започиње са следећим кључним корацима:
1. Ископавање и основа: Грађевинска посада припрема земљу ископавањем подручја и стварање чврсте темеље да подржи тежину и стрес наметнуте возовима.
2 Баластна уградња: слој дробљеног камена, познат као баласт, постављен је на припремљену површину. Ово служи као слој који апсорбује ударце, пружајући стабилност и помажу у равномерно дистрибуцији оптерећења.
3. Везе и причвршћивање: Дрвене или бетонске везе су затим постављене на врху баласта, имитирајући структуру сличне оквиру. Ове везе нуде сигурну базу за челичне железничке пруге. Причвршћени су користећи одређене шиљке или клипове, осигуравајући да остану чврсто на месту.
4. Раил Инсталација: челичне пруге шине 10м, често се назива стандардним шинама, пажљиво су постављене на врх веза. Направљен од висококвалитетног челика, ове нумере поседују изузетну снагу и трајност.
Тип и снагаЖелезнички железнички челикизражавају се приближној маси (килограми) на метар дужине. На пример, тренутне стандардне врсте шина у Кини су 43кг / м, 50кг / м, 60кг / м, 75кг / м, итд. Стандардна дужина шина у Кини: 43кг / м је 12,5 м или 25 м; Дужина шина изнад 50кг / м је 25м, 50м и 100м. Идите на фабрику железничке заваривања да бисте га заварили у дугу шину од 500 м, а затим га превозите на градилиште и заварите га у потребну дужину.
Величина производа
| Назив производа: | ГБ стандардна челична шина | |||
| Тип: | Тешка шина, шина кран, лагана шина | |||
| Материјал / спецификација: | ||||
| Лагана железница: | Модел / материјал: | К235,55К; | Спецификација: | 30кг / м, 24кг / м, 22кг / м, 18кг / м, 15кг / м, 12 кг / м, 8 кг / м. |
| Тешка шина: | Модел / материјал: | 45мн, 71мн; | Спецификација: | 50кг / м, 43кг / м, 38кг / м, 33кг / м. |
| Зрачна дизалица: | Модел / материјал: | У71мн; | Спецификација: | Кугласти кг / м, Ку80 кг / м, ку1кг / м, ку120 кг / м. |
Национална стандардна шина:
Спецификације: ГБ6КГ, 8кг, ГБ9КГ, ГБ12, ГБ15КГ, 18кг, ГБ22КГ, 24кг, ГБ30, П50КГ, П43КГ, П50КГ, П60кг, П60кг, Кугласти, Ку120, Ку120
Стандард: ГБ11264-89 ГБ2585-2007 ИБ / Т5055-93
Материјал: у71мн / 50мн
Дужина: 6М-12М 12,5м-25м
| Роба | Разреда | Величина секције (мм) | ||||
| Висина железнице | Ширина базе | Ширина главе | Дебљина | Тежина (кгс) | ||
| Лагана шина | 8кг / м | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12кг / м | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15кг / м | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18кг / м | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22кг / м | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24кг / м | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30кг / м | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тешка шина | 38кг / м | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43кг / м | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50кг / м | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60кг / м | 176.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75кг / м | 192.00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| УИЦ54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| УИЦ60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Шина за подизање | Ку70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Ку80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| Ку100 | 150.00 | 150.00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| Ку120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Предност
При изборуЧелична пруга на железници,Морате размотрити следеће факторе:
1. Материјал: Материјал железничког материјала је кључни фактор који утиче на њен рад и радни век. Обично коришћени материјали су карбонски челик и челик са ниским легуром.
2 Величина: Величина шине је важан фактор у одабиру шине. Различите нумере и возила захтевају различите величине шина.
3. Квалитет: Квалитет шина директно утиче на безбедност рада и радни век железничког транзита. Када бирате шине, треба да бисте изабрали висококвалитетне производе који задовољавају ваше потребе.
4. Носивост: Када одаберете шине, морате да размотрите да ли њен носивости задовољава ваше потребе. Обично се морају узети у обзир фактори попут тежине возила, брзине и стања стазе.
Националне стандардне траке имају следеће предности:
1. Висока чврстоћа, велика тврдоћа и добра отпорност на хабање, у стању да задовоље потребе дугорочног рада високог интензитета.
2 Има добру отпорност умор и може да издржи поновљена оптерећења без да је склони неуспеху умора.
3. Добра отпорност на корозију, способан да се одупре корозији из различитих хемијских супстанци и прошири радни век.
4. Висока сигурност, која може осигурати сигуран рад транзита на железници и смањити вероватноћу несрећа.
5. Има дуг радни век и може да задовољи дугорочне потребе железничког транзита.
Пројекат
Наша компанија'С 13.800 тона челичних шина изведених у Сједињене Државе испоручене су у Тиањин порт одједном. Пројект грађевине је завршен последња шина која је постојана стављена на железничку пругу. Ове шине су све из универзалне производне линије наше шине и челичне фабрике греде, користећи Глобал произведену на највише и најстроже техничке стандарде.
За више информација о железничким производима, контактирајте нас!
Вецхат: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Е-пошта:chinaroyalsteel@163.com
Примена
Железничка пругаДизајн главе за главу је такође један од начина за побољшање укочености и отпорности на хабање.
У железничкој глави ране шине, површина газећег слоја је релативно њежна, а лукови са мањим радијусом користе се на обе стране. До 1950-их и 1960-их пронађено је да је без обзира на облик првобитно дизајниране железничке главе, након хабања возачких точкова, облик газишта на врху шине био је готово све кружно и радијус АРЦ са обе стране биле су релативно велике. Експериментална симулација открила је да је љуштење железничке главе повезано са прекомерним контактним стресом на точковима на унутрашњем филету железничке главе. Да би се смањила оштећења шипке на железници, све земље су модификовале АРЦ дизајн железничке главе да би се смањила пластична деформација.
Прво, земље су слиједиле такав принцип у дизајну пазећи на железницу: АРЦ ГЛАВНИ ГЛАВНИ ГЛАЗАК је у складу са величином газишта на точковима што је више могуће, односно величине газишта АРЦ-а, као што је 59.9кг / м Желез у Сједињеним Државама, железнички АРЦ је усвојен Р254-Р31,75-Р9.52; Шишка 65 килограма / м бившег Совјетског Савеза, железничка глава АРЦ усваја Р300-Р80-Р15; УИЦ 60кг / м железница, железничка глава АРЦ усваја Р300-Р80-Р13. Може се видети из горе наведеног да је главна карактеристика дизајна одељка савремене железничке главе употреба сложених кривина и три радијуса. Са стране железничке главе, усваја се равна линија са уским врхом и широком дном, а нагиб равне линије је углавном 1: 20 ~ 1: 40. Равна линија са великим нагибом често се користи у доњој чељусти железничке главе, а нагиб је углавном 1: 3 до 1: 4.
Друго, у транзицијској зони између железничке главе и шине, како би се смањиле пукотине проузроковане концентрацијом стреса и повећали отпор трења између рибњаке и шине, сложена крива се такође користи у транзицијској области између железнице У струку је усвојен глава и шина и шина и велики дизајн радијуса. На пример, УИЦ-ова 60кг / м железница користи Р7-Р35-Р120 у транзицијској зони између железничке главе и струка. Јапан 60кг / м железница користи Р19-Р19-Р500 у транзицијској зони између железничке главе и струка.
Паковање и отпрема
У транзицијској зони између железничког струка и дна шине, како би се постигао несметано прелаз одељка, и усвојен је и сложени дизајн кривуље, а постепена транзиција је глатко повезана са нагибом дна шине. Као што је ЗИЦ60КГ / М желез, јесте да користите Р120-Р35-Р7. Јапанска 60кг / м шина користи Р500-Р19. Кина 60кг / м железница користи Р400-Р20. Транспорт брзине шина за шине потребна је помоћ професионалне транспортне опреме и тимова. Генерално гледано, шине шине велике брзине превозе се железницом. У раним фазама домаће велике брзине железничке грађевинске конструкције, нека кључна опрема и материјали потребни за увоз из иностранства. У то време, ваздушни превоз је био заједнички начин превоза. Међутим, велике шине велике брзине који су независно развијени и произведени углавном преносе сам железницу. Свака брза шина је дугачка око 25 метара и тежи 30 тона. Често је потребно два трава на предњој и стражи да заврше цео процес превоза. Стога, пре транспорта, потребно је пажљиво испланирати руту и пре-проверити да ли кочија испуњава транспортне захтеве како би се осигурало да се током транспорта неће догодити да се не догоде да се никаква оштећења или безбедносне несреће неће догодити током транспорта.
Снага компаније
Направљено у Кини, првокласној услузи, врхунски квалитет, светски познати
1. Скали ефекат: Наша компанија има велики ланац снабдевања и велику фабрику челика, постизање ефеката у транспорту и набавци и постајући челична компанија која интегрише производњу и услуге
2. разноликост производа: разноликост производа, било који челик који желите да се купите од нас, углавном се баве челичним структурама, челичним шинама, челичним пиловима, фотонапонским носачима, фотонапонским заградама, каналним челичним завојницама и осталим производима, што га чини флексибилнијим одабиром Жељени тип производа за испуњавање различитих потреба.
3. Стабилна понуда: Имати стабилнију производну линију и ланац снабдевања може пружити поузданије снабдевање. Ово је посебно важно за купце којима је потребно велике количине челика.
4. Утицај марке: Имајте већи утицај марке и веће тржиште
5. Услуга: велика челична компанија која интегрише прилагођавање, превоз и производњу
6 Конкурентност цена: Разумна цена
* Пошаљите е-пошту наchinaroyalsteel@163.comДа бисте добили понуду за своје пројекте
Посета купцима
Постављана питања
1.Како могу добити цитат од вас?
Можете нас оставити поруку и одговорићемо на сваку поруку на време.
2. Доставите робу на време?
Да, обећавамо да ћемо на време пружити најквалитетније производе и испоруку. Искреност је нашу компанију нашу компанију.
3. Да ли добијем узорке пре наруџбе?
Да, наравно. Обично су наши узорци слободни, можемо произвести по својим узорцима или техничким цртежима.
4. Који је ваш услови плаћања?
Наш уобичајени рок плаћања је 30% депозита и одмарајте се против Б / Л. ЕКСВ, ФОБ, ЦФР, ЦИФ.
5. Да ли прихватите инспекцију треће стране?
Да апсолутно прихватамо.
6.Како верујемо вашој компанији?
Годинама смо специјализовали у челику као Голден добављач, седиште се налази у провинцији Тиањин, добродошлих да истражује било који начин, на сваком случају.
Категорије производа
-
Фабрички равни челични радни комад
-
Вруће продаје висококвалитетне извозне оријентисане диамоне ...
-
Јефтина радионица / складиште челичних конструкција / Фа ...
-
ИСЦОР челична железничка пруга Тешки челични шина за ...
-
Фабричка цена ХОТ ДИПЕД ГАЛВАНИЗЕД УНИСТРУТ ЦХ ...
-
Вруће ваљане челичне лим Стеел Схеел Схеел ...