Челична шина
-
Кинеске шине високог квалитета и повољне цене
Као врста одличног челика, Х-греда се широко користи у свим сферама живота. У будућем развоју, са напретком науке и технологије и променама у потребама људи, верује се да ће се развити још подручја примене Х-греде челика.Наша компанија'13.800 тона челичних шина извезених у Сједињене Државе је истовремено отпремљено у луку Тјенђин. Грађевински пројекат је завршен постепеним полагањем последње шине на железничку пругу. Све ове шине су са универзалне производне линије наше фабрике шина и челичних греда, произведене по највишим и најстрожим техничким стандардима широм света.За више информација о железничким производима, контактирајте нас!
-
Железничке пруге Велике Британије Стандардни челични шински материјали Одговарајућа цена
Челична шина је главна компонента железничке пруге. Њена функција је да води точкове возног средства напред, да издржи огроман притисак точкова и да преноси притисак на праг. Шина мора да обезбеди континуирану, глатку и најмање отпорну површину за котрљање точка. Код електрификоване железнице или аутоматске блок секције, шина се такође може користити као колосечно коло.
-
Фабрички добављач Железница ВБ Стандардна челична шина 38кг 43кг 50кг 60кг Колосек Воз х Челичне шинске греде за железничку кран Цена шине
Шина је главна компонента железничке пруге, њена главна функција је да води точкове возног средства напред, док истовремено носи огроман притисак који генеришу точкови и преноси тај притисак на праг како би се обезбедила континуирана, глатка површина котрљања са минималним отпором. Шина се обично састоји од две паралелне шине, причвршћене на праг, док коловозни баласт испод прага пружа неопходну потпору и ефекат апсорпције удара.
-
Професионална прилагођена челична шина ГБ стандардне класе, челична ограда за железницу тешког типа
Основна носећа конструкцијажелезницаКолосес се користи за вођење возног парка и расподелу терета на праг, подлогу колосека и подлогу пута, истовремено обезбеђујући контактну површину са малим отпором за котрљање точкова. Од шине се захтева да има довољну носивост, чврстоћу на савијање, жилавост на лом, стабилност и отпорност на корозију. Осамдесетих година прошлог века, железнице у свим земљама света, изузев двоглаве шине коју су поставиле неке железнице у Уједињеном Краљевству, постављале су шине I-пресека. Састоје се од три дела: главе шине, струка ваљања и дна шине.
-
Тешка железница Велике Британије Стандардна челична шина Железничка опрема Тешка шина Челична шина 43 кг Железница са челичном шином
Челична шина је главна компонента железничке пруге. Пресек шине је генерално у облику слова I, састављен од две паралелне шине, и постоји више од 35 делова шине. Главни материјали укључују угљеник C, манган Mn, силицијум Si, сумпор S, фосфор P. Стандардна дужина кинеских челичних шина је 12,5 м и 25 м, а спецификације челичних шина су 75 кг/м, 90 кг/м, 120 кг/м.
-
Метална шина најбољег квалитета по најбољој цени
Железницаје важна компонента која носи тежину воза и усмерава правац кретања воза. Састоји се од три дела: главе, газећег слоја и основе. Глава је најважнији део шине, односно компонента која носи терет воза и усмерава правац кретања воза. Газећи слој је директан контакт точка, мора имати довољну тврдоћу и отпорност на хабање. Основа је веза између шине и железничког прага, држећи шину и железнички праг заједно. Конструкција шине је веома важна за безбедност и стабилност железничког саобраћаја.
-
Кинески добављач железнице ВБ Стандардна челична шина Тешка железничка пруга и лака железничка пруга за рударство
Челична шинаје главна компонента железничке пруге. Њена функција је да води точкове возног средства напред, издржи огроман притисак точкова и пренесе притисак на праг. Шина мора да обезбеди континуирану, глатку и најмање отпорну површину котрљања за точак. Код електрификоване железнице или аутоматске блок секције, шина се такође може користити као колосечно коло.
-
Велепродаја топло ваљаних жлебљених тешких стандардних челичних шина и посебних челичних профила шина за дизалице
Челична шинаје главна компонента железничке пруге. Њена функција је да води точкове возног средства напред, издржи огроман притисак точкова и пренесе притисак на праг. Шина мора да обезбеди континуирану, глатку и најмање отпорну површину котрљања за точак. Код електрификоване железнице или аутоматске блок секције, шина се такође може користити као колосечно коло.
-
DIN 536 Челична шина за кран A45 A55 A65 A75 A100 A120 A150 Стандардна челична шина Шина за кран
Материјал шине није обичан челик, генерално се користи висококвалитетни угљенични конструкциони челик и нисколегирани челик високе чврстоће, са високом чврстоћом, високом отпорношћу на хабање, високом жилавошћу и другим карактеристикама, што је важна подршка за обезбеђивање безбедности и ефикасности железничког саобраћаја.
-
DIN стандардна челична шина Стандардна железница Шина од угљеничног челика
Железнички системи су саставни део људског напретка од почетка 19. века, револуционишући транспорт и трговину на огромним удаљеностима. У срцу ових опсежних мрежа лежи неопевани херој: челичне железничке пруге. Комбинујући чврстоћу, издржљивост и прецизно инжењерство, ове пруге су одиграле кључну улогу у обликовању нашег модерног света.
-
Железница DIN стандардна челична шина тешка фабричка цена најбољег квалитета шине колосек метална железница
DIN стандардна челична шина је важан део железничког транспорта за ношење тежине воза, а такође је и инфраструктура воза. Направљена је од високочврстог челика, има добру чврстоћу и отпорност на хабање, и може да издржи велики притисак и ударне силе.
-
DIN стандард челичне шине квалитета железнице HMS /HMS 1 и 2, железничке пруге у расутом стању
Као главна носећа структура ужелезницаУ транспорту, носивост шине је веома важна. С једне стране, DIN стандардна челична шина мора да издржи тежину и удар воза и да се не деформише и не ломи; с друге стране, под континуираним брзим возом, неопходно је осигурати стабилност и поузданост шине. Стога је главна карактеристика шине висока чврстоћа како би се осигурала безбедност шине.