Железничке пруге Велике Британије Стандардни челични шински материјали Одговарајућа цена
Свака земља на свету има своје стандарде за производњувелепродаја железничких производа, а методе класификације нису исте.
Као што су: британски стандард: БС серија (90А, 80А, 75А, 75Р, 60А, итд.)
Немачки стандард: DIN серија шина за кран.
Међународна железничка унија: серија UIC.
Амерички стандард: ASCE серија.
Дневни знак: JIS серија.
③ Лака шина. Врста је наведена у стандарду (5) у одељку „8“. Постоје углавном шине 9, 12, 15, 22, 30 кг/м и друге различите врсте шина, а величина пресека и врсте шина су приказане у 6-7-11. Технички услови се односе на стандард (3) у одељку „8“.
Лака шина је такође подељена на национални стандард (GB) и министарски стандард (YB стандард Министарства металургије) два, горе наведено је неколико модела GB, YB модели су: 8, 18, 24 кг/м и тако даље.
(2) Производња и употреба.
Шина је направљена од угљенично умиреног челика, топљеног на отвореном ложишту и у конвертору кисеоника. Њена намена је да издржи радни притисак и ударно оптерећење возног средства.
ПРОЦЕС ПРОИЗВОДЊЕ ПРОИЗВОДА
Технологија и процес изградње
Процес изградњечелична шина од КинеИзградња пруга захтева прецизно инжењерство и пажљиво разматрање различитих фактора. Почиње пројектовањем распореда пруге, узимајући у обзир предвиђену употребу, брзине возова и терен. Након што је пројектовање завршено, процес изградње почиње следећим кључним корацима:
1. Ископавање и темељ: Грађевинска екипа припрема земљиште ископавањем подручја и стварањем чврстог темеља који ће издржати тежину и напрезање које намећу возови.
2. Постављање баласта: Слој ломљеног камена, познат као баласт, поставља се на припремљену површину. Ово служи као слој који апсорбује ударце, обезбеђује стабилност и помаже у равномерној расподели терета.
3. Везе и причвршћивање: Дрвене или бетонске везе се затим постављају на врх баласта, имитирајући структуру сличну раму. Ове везе пружају сигурну основу за челичне железничке пруге. Причвршћују се помоћу посебних шиљака или копчи, осигуравајући да остану чврсто на месту.
4. Постављање шина: Челичне железничке пруге, често називане стандардним шинама, пажљиво се постављају преко прагова. Будући да су направљене од висококвалитетног челика, ове пруге поседују изузетну чврстоћу и издржљивост.
ВЕЛИЧИНА ПРОИЗВОДА
| Назив производа: | Стандардна челична шина ГБ | |||
| Тип： | Тешка железница, кранска железница, лака железница | |||
| Материјал/Спецификација： | ||||
| Лака железница: | Модел/Материјал: | Q235, 55Q; | Спецификација： | 30 кг/м², 24 кг/м², 22 кг/м², 18 кг/м², 15 кг/м², 12 кг/м², 8 кг/м² |
| Тешка железница: | Модел/Материјал: | 45MN, 71MN; | Спецификација： | 50 кг/м², 43 кг/м², 38 кг/м², 33 кг/м² |
| Шина крана: | Модел/Материјал: | U71MN; | Спецификација： | 70 кг/м², 80 кг/м², 100 кг/м², 120 кг/м² |
Стандардна челична шина ГБ:
Спецификације: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Стандард: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Материјал: U71Mn/50Mn
Дужина: 6м-12м 12,5м-25м
| Роба | Оцена | Величина секције (мм) | ||||
| Висина шине | Ширина основе | Ширина главе | Дебљина | Тежина (кг) | ||
| Лака железница | 8 кг/м | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 кг/м | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30 кг/м | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Тешка железница | 38 кг/м | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44.653 | |
| 50 кг/м | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 кг/м | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| УИЦ54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| УИЦ60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Подизна шина | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| КУ120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
ПРЕДНОСТ
У делу главе шине раногПоцинковане шине, површина газећег слоја је релативно блага, а лукови мањег радијуса се користе са обе стране. До 1950-их и 1960-их, утврђено је да без обзира на облик првобитно пројектоване главе шине, након хабања точкова воза, облик газећег слоја на врху шине је скоро потпуно кружан, а радијус лука са обе стране је релативно велики. Експериментална симулација је показала да је љуштење главе шине повезано са прекомерним контактним напоном између точка и шине на унутрашњем заобљењу главе шине. Да би се смањила оштећења од љуштења шине, све земље су модификовале дизајн лука главе шине како би се минимизирала пластична деформација.
ПРОЈЕКАТ
Наша компанија's Железничка пруга на продају13.800 тона челичних шина извезених у Сједињене Државе је истовремено отпремљено у луку Тјенђин. Грађевински пројекат је завршен постепеним полагањем последње шине на железничку пругу. Све ове шине су са универзалне производне линије наше фабрике шина и челичних греда, произведене по највишим и најстрожим техничким стандардима широм света.
За више информација о железничким производима, контактирајте нас!
ВиЧет: +86 13652091506
Тел: +86 13652091506
Имејл:[email protected]
ПРИЈАВА
Обична шина је најчешће коришћени тип шине у домаћим железницама. Њен попречни пресек је облика „уста“, висине 136 мм, ширине струка 114 мм и ширине основе 76 мм. Тежина обичних шина је подељена у различите спецификације као што су 50 кг, 60 кг и 75 кг. Карактерише је релативно ниска цена и погодна је за подручја где тежина транспорта није превелика, а брзина није превелика.
Постоје различите врсте шина. У складу са различитим сценаријима употребе и захтевима, избор праве шине може побољшати ефикасност рада и безбедност железнице. У изградњи железница, препоручује се избор одговарајућег типа шине како би се у потпуности искористиле њене предности.
ПАКОВАЊЕ И ДОСТАВА
у прелазној зони измеђужелезнички челикГлава и струк шине, како би се смањиле пукотине изазване концентрацијом напона и повећао отпор трења између спојне плоче и шине, сложена крива се такође користи у прелазном подручју између главе шине и струка шине, а у струку се усваја дизајн са великим радијусом. На пример, UIC-ова шина од 60 кг/м користи R7-R35-R120 у прелазној зони између главе шине и струка. Јапанска шина од 60 кг/м користи R19-R19-R500 у прелазној зони између главе шине и струка.
У прелазној зони између струка шине и дна шине, како би се постигао глатки прелаз деонице, усвојен је и сложени дизајн кривине, а постепени прелаз је глатко повезан са нагибом дна шине. На пример, за шине UIC60kg/m, користи се R120-R35-R7. Јапанска шина од 60kg/m користи R500-R19. Кинеска шина од 60kg/m користи R400-R20.
Доњи део дна шине је потпуно раван, тако да пресек има добру стабилност. Чеоне површине дна шине су све под правим углом, а затим заобљене малим радијусом, обично R4~R2. Унутрашња страна дна шине је обично пројектована са два пара косих линија, од којих неке усвајају двоструки нагиб, а неке једноструки нагиб. На пример, UIC шина од 60 кг/м усваја двоструки нагиб 1:275+1:14. Јапанска шина од 60 кг/м усваја једноструки нагиб 1:4. Кинеска шина од 60 кг/м усваја двоструки нагиб 1:3+1:9.
СНАГА КОМПАНИЈЕ
Произведено у Кини, првокласна услуга, врхунски квалитет, светски познато
1. Ефекат обима: Наша компанија има велики ланац снабдевања и велику фабрику челика, постижући ефекте обима у транспорту и набавци и постајући челична компанија која интегрише производњу и услуге
2. Разноликост производа: Разноликост производа, било који челик који желите можете купити од нас, углавном се бави челичним конструкцијама, челичним шинама, челичним шиповима, фотонапонским носачима, каналским челиком, силицијумским челичним калемовима и другим производима, што га чини флексибилнијим. Изаберите жељени тип производа да бисте задовољили различите потребе.
3. Стабилно снабдевање: Стабилнија производна линија и ланац снабдевања могу обезбедити поузданије снабдевање. Ово је посебно важно за купце којима су потребне велике количине челика.
4. Утицај бренда: Имају већи утицај бренда и веће тржиште
5. Услуга: Велика челична компанија која интегрише прилагођавање, транспорт и производњу
6. Конкурентност цена: разумна цена
*Пошаљите имејл на[email protected]да бисте добили понуду за ваше пројекте
ПОСЕТА КУПЦА
Честа питања
1. Како могу добити понуду од вас?
Можете нам оставити поруку, а ми ћемо одговорити на сваку поруку на време.
2. Да ли ћете испоручити робу на време?
Да, обећавамо да ћемо пружити производе најбољег квалитета и испоруку на време. Искреност је начело наше компаније.
3. Могу ли добити узорке пре наручивања?
Да, наравно. Обично су наши узорци бесплатни, можемо их произвести по вашим узорцима или техничким цртежима.
4. Који су ваши услови плаћања?
Наш уобичајени рок плаћања је 30% депозита, а остатак на основу рачуна. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Да ли прихватате инспекцију треће стране?
Да, апсолутно прихватамо.
6. Како верујемо вашој компанији?
Годинама се специјализујемо за челични посао као златни добављач, седиште се налази у провинцији Тјенђин, добродошли смо да истражимо на било који начин, свим средствима.
Категорије производа
-
У-облик потпорни зид морског зида шипови...
-
Вруће продајно висококвалитетно кинеско фабричко поцинковање...
-
Неабразивно сечење воденим млазом, OEM, прецизно сечење по мери...
-
Ц канал челични подупирач вруће продаје угљенични челик уни...
-
Рударска употреба железничких шина Qu120 118,1 кг/м фиока ...
-
Бронзана цев са најбољом ценом